印度食品供应链管理中的障碍
‘世界上有如此饥饿的人，除了面包的形式外，上帝不能出现在他们身上’- 圣雄甘地
印度 - 全球领先的新鲜水果和蔬菜，豆类，大米和小麦的生产商。然而，营养不良是印度的普遍现象。印度有60％的儿童体重不足和营养不良，总人口的21％是营养不良的。根据世界银行的数据，由于增长阻碍，印度的生产力损失，碘缺陷和铁不足等于GDP的近3％。
图像：freefigitalphotos.net
在过去40年中，农业生产率的增长从40％增加到500％，但对于印度许多家庭来说，食品的可用性仍然是一个问题。运输系统不良，贸易商效率低下，缺乏庇护存储和冷藏设施，据说食品包装不佳是印度粮食分配如此贫穷的主要原因。
当印度工商会议联合会（FICCI）进行调查时，发现印度食品行业的瓶颈时，他们发现44.25％的受访者引用了基础设施不足是主要挑战。基础设施主要包括物流网络和仓储。
印度农业供应链面临的挑战
基础设施不良
印度拥有世界第二最长的道路网络。但是，不到2％的整个道路长度都被国家公路覆盖。这2％的道路处理40％的货物。我们不能指望相同的车辆在其他较小的道路上运行，我们需要依靠其他运输方式。印度卡车的正常距离为250-300 km/天，而国际标准为600-800 km/天。同样，印度的大多数道路只能支撑16.2吨，而国际标准为36吨。
许多印度城市通过白天阻止卡车来吸引“卡车宵禁”。如果错过了宵禁，则必须将卡车停在城市外，并且延迟很长。在易腐商品的情况下，这种延迟成为一个问题。例如，据说有20％的西红柿在过境期间腐烂。
铁路网络不太适合食品的过境，因为它在许多情况下不能提供最终交付。港口基础设施对于进口食品非常重要，港口造成的延迟可能会产生不利影响。对手动劳动和低技术存在的高度依赖会影响供应链提前时间。在印度，进口容器盒的成本为500美元，而外国港口的300-350美元。
有组织的物流的不足
在印度，只有6％的物流是组织的。缺乏有组织的物流paves延迟粮食运输的方法是从农场到最终消费者的。有很多中间商参与其中，农产品到达最终消费者所花费的时间会导致食品浪费和价格上涨。
最近，政府在物流领域推出了100％的外国直接投资。DHL，TNT和FedEx等有组织的物流公司正在进入市场，但它们将自己限制在商业领域。这主要是由于腹地缺乏基础设施。
没有足够的仓库
食品生产需要两种类型的仓储。一个是一个庇护所的仓库，可以存储米饭，小麦和谷物等食品谷物。另一个是冷存储设施来存储水果和蔬菜。
庇护仓库
许多仓库的容量不足。多年来，农作物的产量大大增加，但仓库并未增加。在2010 - 2011年，生产的粮食为2.33亿吨。政府拥有的存储容量为9100万吨。结果，许多农作物存储在开放空间中，如果意外下雨，则食物谷物会受到破坏。同样由于没有害虫控制机制，每年啮齿动物食用20％的食物谷物。
小麦库存躺在开放式仓库中。资料来源：印度时报
农民没有任何设施来存放食物农产品。因此，如果印度采购团队没有按时下雨，那么农民就会受到影响。这完全影响了农民，因此中间人的统治地位。在印度，农民获得了最终价格的三分之一，而西方国家为66％。
冷存储设施
冷藏设施对于存储水果，蔬菜和牛奶很重要。现有的冷藏设施可以存储21.7万吨食品农产品，但要求超过31万吨。这意味着由于缺乏存储空间，每年三分之一的食品农产品每年都会浪费。
仓库中没有私人玩家也是一个主要问题。大多数仓库都由政府控制，他们无法按照需求扩展。政府存储设施的维护不佳，这也导致食品农产品的损失。
如何克服障碍？
鼓励3PL（第三方物流）玩家
3PL是服务提供商，他们端到端交付。单一物流服务提供商（LSP）的概念处于婴儿级别。政府必须通过简化规范来鼓励3PL参与者。单个物流服务意味着由于各种玩家的存在，两者之间不会损失食物。
与私人公共合作伙伴关系的仓储
政府必须鼓励私人公司建立仓库。尽管私人参与者不是很感兴趣，但政府已经对该计划表现出了兴趣。该部门几乎没有私人伙伴关系的案例。
Adani Agri物流与印度食品公司（FCI）合作，并在该国七个地方建立了最先进的仓库。它目前的容量为0.6 mn吨，并计划将容量增加到2 mn吨。它完全集成了，它可以确保食品谷物的质量和数量都没有损失。这些类型的公司必须受到政府的鼓励。
Adani Agro的仓库位于钦奈附近的Elavur。资料来源：印度教业务线
增加冷藏设施
印度是全球领先的新鲜水果和蔬菜生产国，但由于没有冷藏，其中40％被浪费了。
看到西红柿和洋葱在雨季中被过量生产，并因没有买家而被扔掉为垃圾，这是一个普遍的现象。由于没有存储设施，因此农民没有其他出售产品的方法。
如果存在存储设施，则可以将蔬菜储存更长的时间，如下图所示。存储设施将对农民和最终消费者都有益。
蔬菜的冷藏寿命。资料来源：印度微型，中小型企业部
可以在主要城市外创建一些冷藏仓库。这将增强不同运输系统之间的平稳运输，并将平滑卡车宵禁的效果。
启用农民 - 可可的可可道路
早在2009年，为了增加农村地区的销售，可可可口可乐为零售商提供了小型太阳能冷却器“ Ekocool”。他们可以存储48个凉爽的饮料瓶，并且可以轻松携带。这使零售商无需花费任何东西就可以存储可乐瓶。
政府可以实施类似的计划，在该计划中，可以为农民提供补贴来购买此类太阳能冷却器。这将使他们能够在销售之前存储水果和蔬菜。这将减少农民对中间人的依赖，而农民可以按市场需求出售产品。
前进的道路
我们是大米，小麦，新鲜水果和蔬菜的主要生产者，这一事实使我们感到自豪。但是，它没有到达最终消费者，而我们的21％的人口营养不良是很难消化的。造成这种情况的主要原因之一是农业部门的供应链管理效率低下。现在是时候让我们专注于供应链中的差距，并通过改善物流基础设施来弥合它们。
本文由钦奈大湖管理学院Vijay Krishnan A的Karthick S撰写。
