航空公司策略设计的关键成功因素
航空业是一个充满活力的行业，它正在向一种新的市场形态快速演变。2003年放松管制后，航空行业出现了低成本航空公司的身影。私有化后，大多数现任航空公司表现良好，获得了比国有印度航空更高的市场份额。在相互竞争的竞赛中，各航空公司在战略联盟、并购和运力增加等领域都出现了各种各样的发展。这篇文章的重点是那些关键的成功因素，要看在制定战略的航空行业的参与者。
航空运输业就像一个经济实验室，在那里发生了新的趋势和演变。随着新航空公司的进入和业务的扩大，该行业经历了繁荣和强劲的经济增长时期。近年来的趋势和成功率表明，机场和航空公司的成功取决于许多关键因素。越来越关注低成本运输和航空货运的方式已经成为全球许多航空公司的卖点，特别是所谓的“低成本航空公司”。最近的发展表明，航空运输部门正在迅速演变成一个全新的市场形式。
在全球范围内，这一行业的宏观发展正在迅速进行，但也存在不确定性，这引发了一些问题，例如，这种趋势是否会通过横向和纵向的整合形式继续增强?通过A380等更大的飞机部署运力会有什么影响?运营商在寻找新的合作结构时会考虑什么时间框架?其他市场参与者，即非承运商如何制定他们的战略?是否会有一些航空公司变得强大，迫使其他参与者，包括机场当局和地勤人员?有了这些不确定性，我们就可以理解为玩家会预测到其他玩家的行动，并制定积极的策略。
在航空行业中，有一些关键因素可以使在职者获得较高的成功率和竞争优势。其中一个成功因素是承运人处理交易成本的能力。一般来说，公司为了将交易成本降到最低，会想要组织他们的活动。当交易成本很高的时候，特别是由于来自供给端的不确定性，他们希望把他们的业务合并到一个公司名下。这一内部化过程将降低交易成本。在航空业中，公司可能会选择一种中间形式的公司组织。在这里，他们与公司签订长期合同，独立于其他实体。联盟是企业降低交易成本的一种中间结构。例如，Jet-Airways为了减少开支，一直在组建联盟或收购其他公司。它在2007年收购了Jet Lite(印度)有限公司(之前称为撒哈拉航空有限公司)，并将其定位为一家全经济舱、无装饰的航空公司，目前运营着25架飞机。 Recently, Jet-Airways formed an alliance with Kingfisher, another Indian air passenger carrier. The two airlines have joined forces in a number of service and infrastructure programs in order to reduce their expenses. Although this might have resulted in some job losses, the alliance proved to be financially beneficial for the companies.
航母从规模经济和范围经济中获益的能力是另一个关键因素。当航空公司在机场的枢纽或基地运营时，它将成为其他参与者和新进入者的结构性进入壁垒。在这种情况下，销售和营销成本、客户服务设施和航班取消成本将会降低。此外，随着基地规模的增加，切换插槽、将机组人员从一条路线切换到另一条路线以及根据需求波动调整接驳的灵活性也将增加。大型航空公司将受益于从机场获得有吸引力的时点和其他服务的谈判能力。因此，随着中心或基地规模的增加，优势也会增加，当企业与拥有这样的基地或基地的现有企业进行合并或联盟竞争时，这将成为一个重要因素。在印度，曾在孟买设有枢纽的Spice Jet计划在印度南部的金奈和古吉拉特邦开设枢纽，以认识到规模经济和范围经济的重要性。捷特航空公司于1993年开始运营，主要枢纽在孟买，次要枢纽在金奈、艾哈迈达巴德、德里、班加罗尔、浦那和加尔各答。
与成本和定价一样，玩家之间的竞争总是归结于另一个关键因素，那就是可用的产能。参与者通过引入更多的航线和选择不拥堵、瓶颈较少的机场来提高运力。这既适用于空中，也适用于地面。拥挤会带来成本，并可能导致玩家牺牲其竞争优势。飞机的数量和座位的容量将对现任者有利，特别是在繁忙的航线上，新进入者将需要承担巨大的固定费用。在印度，Spice喷气式飞机于2005年开始服务，并在2010年9月期间确定了其战略扩张计划，订购了30架波音737-800飞机，预计这些飞机将从2014年1月开始交付到2019年。Indigo于2006年开始提供服务，现在已经开始为国际扩张做准备。2011年1月，Indigo与空客签署了一项大型采购协议180架a320，这是同类交易中规模最大的一次．
多元化被认为是航空公司设计战略时的另一个关键因素。曾经被认为是独立产品的航空货运现在已经成为航空公司的独家产品。在某些情况下，运费可以帮助航空公司交叉支付较低的乘客票价。多元化也引领了航空公司，通过与这些集团结成战略联盟，提供了酒店和/或餐厅预订和机场商店等产品的渠道。其中一个多元化的例子是IndiGo航空公司为其乘客提供各种各样的套餐:度假套餐、商务套餐、宗教套餐、上帝之国、山间站旅行和果阿邦的阳光与沙滩。
如果没有营销和促销活动，这个行业的交易成本可能会过高，这是另一个关键因素。介绍了航空旅行的市场细分和产品差异化，如将舱位划分为头等舱和商务舱。航空公司将这些技能作为其战略的核心元素，尤其是吸引富有的商务舱客户。一般来说，头等舱是经济舱的2倍，商务舱是经济舱的1.5倍。我们有多种促销策略，例如票价促销、代言人和顾客忠诚计划。最常见的促销策略是票价促销，但它是有限的，因为它可以产生负面影响，使顾客心理上依附于一个特定的价格水平。因此，航空公司对此加以限制。提高顾客忠诚度最流行的方法是建立一个常旅客计划(FFP)。许多研究表明，FFP是该行业中一种有效的营销工具。营销也通过与信用卡公司合作提供折扣。 Social Media marketing helps to capture the audience through the rapidly growing accounts on Facebook and Twitter. This initiative started by Jet Airways and other players has helped the firm to connect with its guests, increase the awareness of the company on a global level, understand and address the issues faced by them and appeal to a broader section of people. Also, the firms have launched a Wireless Application Protocol (WAP) site for mobile users. They plan to offer a booking engine facility on this site as well as a WAP check-in system for guests to seamlessly book their tickets and check-in using 2D Mobile Barcoded Boarding Pass
在今天的情况下，技术投资是另一个关键因素。当现有企业面临新进入企业或现有企业通过开辟新航线来提高运力的问题时，现有企业可以连夜重新部署飞机，确保登机口和地面人员立即对新进入企业做出反应。由于通信和信息系统的进步，这成为可能。类似地，一个玩家的价格下降可以被另一个玩家抵消，利用在线预订系统的优势，立即降低价格反映相同的价格。航空公司一直在大力投资技术，以确保其船队的可靠性和安全监控。除了安装了空中安全监控系统(星导航)，Spice Jet还安装了其他无缝通信和信息传输的现代化功能，推出了世界上第一个机载WiFi系统，使飞机可以与航空公司的局域网通信，并实现在空中的高速数据下载和上传。
航空业是一个充满活力的行业，该领域的每一个参与者都在预测彼此的行动，并相应地制定战略。由于管理层制定的战略的成功，未上市公司Indigo的业绩一直很好，甚至在2008年被授予了最佳国内低成本运营商奖。归根结底，在为航空公司设计保持竞争力的战略时，航空公司有多大并不重要。
本文由阿默达巴德印度管理学院(IIM A) 2012届PGP毕业生ARIVAZHAGAN G D撰写。
