优步在欧洲的商业策略及前进之路
优步科技公司是一家总部位于旧金山的公司，由加勒特·坎普和特拉维斯·卡兰尼克于2009年创立。Uber是一家拼车服务公司，通过移动应用将司机和乘客连接起来。它的使命是让交通像自来水一样可靠，无处不在，为所有人服务。由于其创新的服务，它能够增加运输业务供需之间的透明度，并让这些以高效的方式满足。
优步目前在全球约67个国家和300多个城市运营，拥有1200名员工。由于其创新性，从法律角度来看，该公司正在进入一个不明确的领域。因此，围绕优步出现了一些争议。高盛(Goldman Sachs)和谷歌等几家大型机构都投资了该公司。2015年12月，Uber的估值为625亿美元(rookie, 2015)。
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内部分析
价值链模型用于创建优步的主要和支持活动的形象。
入站物流
优步不拥有任何车辆。Uber的商业模式类似于交通网络公司，这意味着Uber司机使用自己的车辆或分包商(Marketline, 2015)。入境物流主要关注的是从需要乘车的顾客那里接收信号。
操作
主要服务是通过移动应用程序匹配移动的需求和供应。改进和研发活动是主要运营的一部分。设计新品牌和获得驱动因素也是重要的方面(Damodaran, 2014)。
出站物流
他们出站物流的主要形式是客户在打车时收到的通知。
市场营销和销售
不同的产品有不同的方法，比如UberX和UberBlack。Uber正在欧洲城市集中精力进行激进和创造性的营销，而不是全国性的活动(Marketline, 2015)。大规模的活动和招聘导致了欧洲优步司机的指数级增长(Farris et al.， 2014)。该战略集中于与其他公司的合作，以达到更大的受众(a . Carter, 2015)。
服务
提供的服务是一个全球性的移动技术平台，允许消费者安排和安排第三方提供商提供的交通服务(Uber, 2016)。
公司基础设施
优步存储了司机和客户的信息。基础设施就是基于这些信息。它将正确的司机连接到正确的客户(派克，2015年)。
人力资源管理
申请人有一个广泛的程序(Uber, 2016)。Uber在增长方面遇到了困难。工程人员1200人。然而，找到有能力的员工是一个问题。司机需要驾照、汽车和遵守公司规定(Uber, 2016)。2015年，Uber允许被定罪的罪犯成为司机(Mayton, 2015)。这引起了重大的宣传问题。
技术
该应用程序可以确定地点、路线和价格。(Abrosimova, 2015)。优步系统存在几个安全问题。2014年，包括身份和车牌在内的5万名注册司机账户被盗。这些问题在未来应该避免。
采购
该部门负责多种商品的采购策略。重点是品牌商品、营销和传播、技术和智力服务(Uber, 2016)。
外部分析
生长的外部因素分析用:-
1.波特的一般战略和蓝海战略。
2.波特的五力模型。
波特的通用策略列出了两种市场扩张策略——产品差异化和成本领先(Johnson等人，2014)。成功可以归因于这些策略的结合，结果比公司采用一种策略更成功(Downes & Nunes, 2013)。
成本领先
1.作为第三方网络出租车聚合商，减少欠车资产的资本支出;
2.将出租车司机签约为合作司机，而不是员工;
3.利用GPS导航在地图服务方面的技术进步限制了司机的燃料和时间成本。
4.减少库存管理成本，如停车、保险和其他资产相关成本，因为基于服务的提供比基于产品的提供。
产品差异化
1.利用基于应用程序的出租车预订、信用卡和在线钱包支付服务等技术，解决全球通勤者面临的共同交通问题;
2.创新的流程和客户便利加上良好的就业机会(全职和兼职的合作伙伴司机)导致了出租车行业的颠覆;
3.为乘客提供舒适的首选交通工具，从低成本的UberX到优质的UberBlack;
4.利用品牌管理来区分和创造品牌价值的黑色掀背车，轿车优步乘车。
基础
下表展示了Uber的SWOT分析。
TOWS -对抗矩阵
应用TOWS矩阵来确定优势、劣势、机会和威胁之间的一组组合，以便构建战略。
从内部和外部的分析中可以得出两个问题:过分关注经济利益和不充分关注社会责任。这种策略可能会带来短期的成功，但并不代表一种可持续的策略。战略1和2强调了Uber目前在扩张和帝国建设中使用的商业战略，但Uber应该更多地关注下面提到的第三个战略，即确保快速扩张和长期可持续发展的联合战略。
策略1 -强硬策略
优步在向国际城市扩张时采用了强硬策略。该战略旨在消灭竞争对手，一心专注于领先的市场份额，享受巨大的利润和指数级增长。为了追求更大的市场和更大的利润，优步铤而走险，无视法律法规，伤害消费者情绪。优步的商业模式、违反当地交通法规、用虚假借口诱骗司机以及更多此类事件，导致优步在法律程序中遭遇了100多起诉讼和巨额资金消耗，政府和出租车管理部门对优步产生了不和。
策略2 -动态峰值定价策略
当需求超过供给时，优步使用动态定价策略提高票价。优步利用热图和其他技术输入，如应用程序的使用，以及一个有效的算法实时考虑需求和供应，并启动峰值定价。这种策略更倾向于确保利润，而不是以客户为中心。由于在需求高峰期和低谷期，Uber都要削减20%的利润，但乘客支付的费用不同，有时会因为激增效应而放弃使用Uber服务。有了这样的常规体验，顾客就会转向竞争对手或替代品。
策略3 -组合策略
安索夫矩阵
这为战略规划提供了洞见。优步应该专注于市场发展战略，通过使用现有的UberX、UberBlack等产品，以及UberLuxury等更优质的产品，拓展新的欧洲市场，并根据市场对初始战略和增长抱负的反应，进行后续的市场多元化。
市场开发
1.利益相关方参与
优步凭借卓越的产品、先发优势和积极应对障碍的方法，成为了市场领导者。通过让政府和出租车协会参与进来，并强调优步的积极成果，比如开发新的就业机会和熟练劳动力，为拼车实体创建新的改进的法规和税法，关注技术平台和应用程序安全，通过高效使用车辆降低道路交通拥堵，促进拼车服务，从而增强政府和出租车协会的信心，从而提高可持续性。
2.进入市场策略(市场进入)
为了迎合特定的市场需求，优步需要在产品提供中采用专注的方法。Uber在伦敦起步，推出了Uber Luxury服务，以迎合富裕市场，在亚洲市场推出了价格实惠的UberGo和UberX。它需要分析和确定不同市场的不同社会文化需求和目标本地需求，同时确保全球服务质量。这将导致较低的成本，而不是推出全面的产品。服务质量越好，知名度越高。之后，更便宜的品牌被引入。
3.在介绍过程中制定丰富的活动目标，保持与客户的沟通。
Uber可以专注于城市活动，与组织者建立战略合作关系，庆祝城市活动，以此作为保持市场沟通的一种方式。同样，它可以通过奖励高评价的司机来庆祝司机协会，庆祝骑行纪念日。
产品开发
4.引入优先定价和交叉补贴
当需求大于供给时，价格就会上涨。这种折扣可以通过降低优步在需求低迷时期的利润率，同时保持司机的利润水平来实现。随着越来越多的人享受折扣乘车服务，越来越多的人使用这些折扣服务，经济开始发挥作用，增加了对优步乘车的总体需求，减少了折扣服务。这是遵循开放市场经济，利用消费者对更便宜的折扣车辆的内在需求来运营的一种高利润措施。
在需求旺盛的时候，UberX和UberBlack之间进行交叉补贴，客户面临着没有低成本UberX而成本更高的UberBlack可用的困境。由于UberX和UberBlack在任何时候都有很大的价格差异，顾客更愿意选择其他服务，而不是UberBlack现有的服务。在这种情况下，Uber应该遵循客户至上的原则，遵循交叉补贴的概念。在低需求和正常需求期间，针对不同的客户群体和不同的利润率，Uber可以在UberX和UberBlack之间进行价格差异。在供不应求的情况下，UberX和UberBlack应该以几乎相同的价格提供。这将有助于更多的客户使用优步服务，也有助于更多的司机服务更多的客户。相比于完全失去这些客户，优步还可以在利润率较低的情况下增加更多的出行次数。
5.平台与技术开发
优步运营的核心是技术。优步应该专注于解决消费者问题的方案，与消费者互动，在出行、支付方面提供多种选择，保持竞争的领先地位。优步还应该努力为其应用申请专利，以防止模仿。
市场渗透
6.价格和付款
为经常旅客提供固定价格和多重支付模式。在2-3条线路上有频繁交通需求的人可以按月固定价格被引入系统。这增加了忠实的客户和口碑推广。
7.安全
通过包括健康、交通法规和好客培训在内的项目培训司机以培养劳动力。此外，Uber还可以开展交换租赁、租赁试点和日常维护项目，以吸引更多的司机合作伙伴注册。
8.内部增长
优步需要扩大其基础设施的增长和劳动力规模。基础设施的开发包括对云基础设施的更多关注，而不是传统的本地服务器、办公室和研发设施。同样，优步也应该努力培养新的熟练劳动力。
本文由德里IIFT的Arpan Kumar Patra撰写
参考文献
1.(2014, 12月7日).印度警方逮捕Uber司机涉嫌强奸案。彭博社的业务。
2.哈德勒斯顿，T.(2014年12月10日)。关于优步最近的争议，你需要知道什么。财富。
3.麦克米伦，D.(2015年6月15日)。价值500亿美元的问题:优步能送货吗?华尔街日报》。
4.哈里斯，D.(2014年4月25日)。“那次Uber从波士顿到剑桥的旅程几乎要了我1099美元。”波士顿商业杂志。
5.(2015年12月3日).优步融资625亿美元估值
